自動車ケア製品ケーススタディ:港湾でのワックス除去
Case Details
自動車ケア製品ケーススタディ:港でのワックス除去
船舶から到着した車両はワックス系の保護膜でコーティングされており、ある輸入センターは月に1,800台を洗浄して引き渡していた。最初に試した洗浄用ケミカルはワックスを除去するものの、ボンネットラインの塗装を曇らせた。我々は2段階パックを供給した。溶剤系ワックス除去剤に続いてpH調整洗浄剤で、希釈表はセンター独自の水に合わせて設定されている。1台あたりの処理時間が短縮され、塗装に関する苦情はなくなった。
プロジェクトスナップショット
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項目 |
詳細 |
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クライアント |
輸入車両納品前検査センター |
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拠点 |
港隣接の6つの洗浄ベイを持つPDI施設 |
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プロジェクト |
輸入量に対するワックス除去及び納品前洗浄プログラム |
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製品 |
ワックス・接着剤除去剤、エンジンディグリーサー、多目的カークリーナー |
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材料及び仕上がり |
溶剤系除去剤及び水系クリーナー、4L及び20Lパック |
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負荷範囲 |
段階に応じてニートから1:20まで希釈 |
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工場リードタイム |
承認された配合及びアートワークから出荷まで35日 |
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現場時間 |
5日間の試験、希釈設定及びスタッフトレーニング |
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成果 |
2段階でワックス除去、塗装及びトリムの損傷報告なし |
問題点:輸送ワックスと固定された引き渡し日
海洋を渡る車両は数週間塩分を含む空気にさらされるため、保護膜の下を移動する。この膜は役割を果たした後、PDIセンターの問題となる。なぜなら膜はそのまま残るように設計されており、車両には引き渡し日が定められているからである。
センターの最初の試みは単一の強力な溶剤を使用した。ワックスは除去されたが、膜が薄くなっていた箇所のクリアコートを攻撃し、工場照明下で曇った斑点として現れた。2回目の試みはスチームとクレイを使用した。これは穏やかだったが、1台あたりの時間が非常に長く、6つのベイと月間数百台の量では、1台あたりの時間がコストモデル全体を左右する。
次に3つの制約が解決策を形作った。アルミニウム製のトリムとホイールは敏感な表面として扱わなければならない。なぜなら強アルカリ製品はそこで即座に損傷を引き起こすからである。排水はセンターの既存の回収システムを通過しなければならない。また製品は技術者が扱える程度に小さく、かつセンターが毎週再注文することのない程度に大きいパックで供給されなければならない。
なぜ単一溶剤、スチーム、研磨クレイではなく2段階ケミカルを選んだのか
単一溶剤除去剤。除外。センターが既に試したもので、塗装の損傷は保護するように配合されていない表面での滞留時間に起因する。
スチーム単独。除外。化学的リスクはないが、処理能力がない。この量では1台あたりのサイクルタイムがこれを排除した。
研磨クレイ。除外。機械的除去は付着した汚れには有効だが、研磨工程を追加し、パネルの隙間に残留物を残す。
溶剤除去剤に続くpH調整洗浄。選択。最初の段階で膜を溶解し、2番目の段階で残留物を除去し表面を中和し、各段階を個別に調整できる。
供給した製品
パックは3つの部分から成る。ワックス・接着剤除去剤が溶解を行い、単一の指示ではなく滞留時間表と共に供給される。なぜなら正しい接触時間は輸送中に膜が硬化した時間に依存するからである。エンジンディグリーサーはボンネット下の膜とヒンジやラッチの輸送グリスを処理する。
3番目の部分は多目的カークリーナーで、2段階目の洗浄に使用される。pH調整されているため、クリアコートを攻撃することなく溶剤残留物を除去し、20リットルパックから現場で希釈される。これによりセンターの保管スペースが小さく保たれる。
アルミニウムの問題がセンターの主な懸念であったため、除去剤ではなく洗浄段階を裸のトリムに接触する製品として指定し、希釈表と滞留時間を各ベイ用のラミネートシートに記載した。
導入:作業の進行状況
ケミカルの変更はシャットダウンではなく5日間の試験を通じて行われた。
1日目は対照比較で、6台の車両をセンター既存の溶剤で洗浄し、6台を2段階パックで洗浄し、センター自身の品質検査官が同じ照明下で撮影した。センターが仕上がりを承認した後、希釈設定に移行した。センターの水は我々の工場の水より硬度が高いため、希釈表を現場で調整し、最初の生産車両を引き渡す前にメーターで洗浄段階を確認した。
トレーニングでは成果を決定する部分、即ち滞留時間をカバーした。指示された時間の2倍除去剤を塗布したままにする技術者は、ボトルに入っているケミカルが何であれ、元の塗装の問題を再現する。
試験及び品質管理
我々は出荷前に各生産バッチを仕様に対して試験し、クライアント自身の一貫性記録は公開された混合及び充填段階をカバーする。このプロジェクトでは納品時にバッチ番号を供給し、センターが任意の単一パックをその生産ランに追跡できるようにした。
センターでは品質検査官が各シフトから車両のサンプルを工場照明下で確認し、ベイのバッチ番号に対して結果を記録した。
結果:数値が示すもの
センターは現在、同じ6つのベイで月に1,800台の車両のワックス除去を行っており、単一溶剤のルーチンより1台あたりの時間が短い。なぜならワックス除去と中和が1つのステーションで順次行われ、別のすすぎと研磨に続く必要がないからである。
洗浄に起因する塗装欠陥は最初の完全四半期でゼロになり、アルミニウムトリムの問題は再発しなかった。センターは輸送テープによって残った接着剤残留物に対して、我々の製品ラインを通じて同じパックを使用している。
このケースがあなたのプロジェクトに意味すること
ワックス除去はケミカルの選択とタイミングの選択であり、通常タイミングの半分が損傷の原因となる。ある表面で保護膜を迅速に除去する製品は、別の表面も迅速に攻撃する。そのため段階的なケミカルと記載された滞留時間が、単一の強力な溶剤に勝るのである。
あなたの拠点が輸入車両を扱う場合、または工場が重い輸送グリスを扱う場合、保護する必要のある表面と使用する水を送ってください。我々のチームは段階、希釈表、パックサイズを提案し、見積もりと出荷を行います。また我々が供給するコンプライアンス文書を確認したり、自社ブランドのプライベートレーベルプログラムについて協議したりすることもできます。